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                                  新政策利好新能源汽車發展
                                  來源:光明日報    發布時間:2015/10/13 10:27:38 點擊次數:

                                    新能源汽車的發展近來成為中國高層的重點關注事項,最近國家連續出臺和新能源汽車相關的多項政策,力圖為這個行業的發展掃清障礙。9月23日,李克強總理主持召開國務院常務會議表示,加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。9月29日的國務院常務會議在強調支持動力電池、燃料電池汽車等研發,開展智能網聯汽車示范試點的同時,明確要求,機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,對不達標地區要扣減燃油和運營補貼;各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。
                                   
                                    面對霧霾肆虐,空氣質量變差的嚴峻局面,加快大氣污染治理,促進綠色消費與節能減排已經刻不容緩,而越來越多的汽車尾氣污染也倒逼發展新能源汽車產業,提倡消費新能源汽車。這不僅是汽車文明的需要,更是汽車工業轉型升級的大勢所趨。通過一系列相關政策的不斷推出,無疑會令新能源汽車產業發展趨勢更加明朗,迎來重大的發展機遇。
                                   
                                    動力電池是新能源汽車產業鏈上最核心的部件之一,所謂“動力電池”,主要是鋰電池。2014年,我國鋰電池的產業規模達到715億元,同比上揚15%,鋰電池出貨量也增長了11%,達52.8億只。電池管理系統技術對新能源汽車技術的發展具有重要意義,直接影響到新能源汽車的安全可靠運行,通過統籌部署動力電池系統集成技術研發,加強與整車技術開發及應用的有效銜接,帶動電池管理系統關鍵技術取得重大突破,是未來動力電池科研的主攻方向。有了支持動力電池、燃料電池汽車等研發的優惠利好政策出臺,未來動力電池的產能、產量和產值都會快速增加。
                                   
                                    眼下,一些城市一方面大力鼓勵新能源汽車發展,另一方面卻對新能源汽車實行“搖號”上牌政策,客觀上對新能源汽車的普及形成一定的阻礙。如北京最新一期新能源汽車搖號申請人數達到9448人,創歷史新高,中簽率則從前一期超80%降至40%。如今限行、限購政策將“退場”,無疑增加了新能源汽車行業發展的內生動力,政府通過圍繞市場的需求來推進政策配套。新能源汽車配套政策的邊際效應就不會減弱,消費者購買新能源汽車的積極性就會提高。
                                   
                                    目前電動車的充電標準很大程度上是由各車企產品決定的,標準的不統一也是電動汽車充電站建設的難點。到2014年底,中國建成充換電站780座,交直流的充電樁3.1萬個。充電站建設的速度相對滯后,已經成為新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。對此,政府應該成立一個國家電動汽車充電基礎設施的促進聯盟,配合政府部門嚴格產品準入的管理。同時,依托聯盟構建一個充電基礎設施的信息服務平臺,統一信息交換協議,有效整合不同企業和不同城市充電服務平臺的信息資源。
                                   
                                    雖然今年上半年汽車銷量增速大幅放緩,新能源汽車銷量卻增長2.5倍。不過,畢竟基數小,總量也小。上半年中國品牌乘用車銷售418.46萬輛,新能源乘用車僅占1.4%。中國新能源汽車產業能否借助政策利好的東風,實現快速發展,我們將拭目以待。

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